مشروع محطة كهرباء السويس البخارية

الغلاية هي قلب المحطة، ووظيفتها تحويل ماء التغذية إلى بخار عالي الضغط ودرجة الحرارة عن طريق حرق الوقود في غرفة الاحتراق. يتكون النظام من ممرات المياه، مشعّات حرارية، مجرى العادم، ونظام إمداد الوقود والاشتعال. في محطة السويس: ضغط البخار الرئيسي نحو 166.5 بار، ودرجة حرارة التشغيل قد تصل إلى حوالي 540°م.

كيف تساهم الغلاية في كفاءة المحطة؟

• كفاءة نقل الحرارة: تصميم المسطحات والتوريدات الحرارية يزيد من نقل الحرارة للاستخدام الفعّال.
• التحكم في توليد البخار: تحكّم دقيق في الضغط والحرارة يوفر بخارًا ثابتًا للتوربين.
• جودة البخار: إزالة الشوائب ومعالجة المياه تمنع التآكل وترسب الرواسب.
• مرونة الوقود: بعض الغلايات تدعم أنواع وقود متعددة (غاز، مازوت، كتلة حيوية).
• التوليد المشترك: إمكانية استغلال الحرارة المفقودة لإمداد حرارة صناعية أو تدفئة (CHP).

1. ما وظيفة الغلاية؟
2. لماذا نحتاج لبخار عالي الضغط؟
3. ما الوقود المستخدم عادة في المحطات الحديثة؟

المكثف يحول بخار العادم من التوربين إلى ماء تكاثفي باستخدام مياه تبريد (غالبًا مياه بحرية في محطات ساحلية). ذلك يخفض ضغط مخرج التوربين ويزيد الفرق في الضغط عبر التوربين مما يحسّن الكفاءة.

يجب الحفاظ على نظافة أنابيب المكثف ومنع دخول الغازات غير المكثفة لأن ذلك يرفع الضغط ويقلل الكفاءة.

1. لماذا نستخدم المكثف؟
2. ما دور مياه البحر؟
3. ما مخاطر تلوث أنابيب المكثف؟

خطوط إمداد الغاز الطبيعي (الوقود الأساسي) والمازوت (احتياطي) تصل إلى المشعل داخل غرفة الاحتراق. المازوت يحتاج تسخينًا قبل الضخ، وتوجد أنظمة أمان لمنع التسرب، صمامات فصل، وكواشف للهب والغازات.

1. ما الفرق بين الغاز الطبيعي والمازوت من ناحية التشغيل؟
2. لماذا يحتاج المازوت لتسخين قبل الحقن؟
3. ما نظم السلامة الأساسية لخط الوقود؟